Gustavo Brambati, gerente de CESVI: “Los accidentes viales nacen por la distracción”
26 noviembre, 2025
El gerente de CESVI, Gustavo Brambati, aseguró en El Zoológico que los controles de seguridad vial alcanzan a todos los servicios de transporte de pasajeros: “Los controles son para todos los viajes”, subrayó.
También explicó que cuando un micro parte de una terminal, una delegación de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) se encarga de verificar tanto a los conductores como las condiciones de las unidades: “Lo más frecuente es el control de alcoholemia por rentabilidad económica. Pero tienen el enfoque de revisar a los conductores y también si tiene el colectivo en condiciones”.
Brambati recordó que años atrás, cuando los micros de dos pisos estuvieron en el centro del debate público, se impulsó un límite de velocidad de 90 km/h: “En ese momento había una cierta tecnología. Pero hoy avanzó bastante”, señaló, en referencia a los sistemas de control que permiten monitorear el cumplimiento de las normas.
El especialista cuestionó la falta de cultura en torno al cinturón de seguridad en colectivos: “El chofer debería comunicar que se lo pongan y chequear que la gente lo use”. Y dijo que “en el avión no se les ocurriría ir sin cinturón. Pero tiene más sentido usarlo en el micro que en un avión”. Por último, afirmó que “si la gente lo hubiera usado, en el accidente de la ruta 2 probablemente no hubiese habido tantos heridos o fallecidos”.
Por otro lado, Brambati advirtió que la principal amenaza actual para la seguridad vial son las distracciones, intensificadas por el uso del celular: “Es raro que la gente hable por teléfono, se usa más el WhatsApp. El auto es muy amigable para el uso del celular. No se dan cuenta que los accidentes nacen por la distracción”, explicó.
Según el especialista, basta observar el comportamiento en autopistas: “El que habla por teléfono baja la velocidad y tiene un comportamiento errático”.
Límites de velocidad y cultura del automóvil
Brambati dijo que los límites de velocidad son “130 km/h en autopistas, 120 en semiautopistas y 110 en rutas nacionales. Finalmente, cuestionó la estrategia de las automotrices de publicitar con velocidades en las que no se pueden circular en Argentina: “El objetivo de muchas fábricas es generar estrategias de venta para el público que lo compra. Es por la fantasía de tener el auto más rápido”.
